海邊生海邊長(zhǎng)，晉江深滬鎮(zhèn)后山社區(qū)的陳茂界是個(gè)地地道道的漁民，大半輩子都在與大海打交道。從船員到船長(zhǎng)，從小竹排到鋼質(zhì)漁船，行船數(shù)十載，陳茂界始終堅(jiān)持把漁業(yè)安全生產(chǎn)放在第一位，他的船未發(fā)生過(guò)安全事故。

　　抱團(tuán)發(fā)展打通安全生產(chǎn)“最后一公里”

　　“行船走馬三分命”，大海深邃莫測(cè)。和許多漁民家庭一樣，陳茂界世代靠海吃飯。1992年，時(shí)年28歲的他就率先集資購(gòu)入1艘中型燈光圍網(wǎng)船舶，投入圍網(wǎng)作業(yè)，產(chǎn)量、產(chǎn)值一直在全省名列前茅。

　　從13歲至今，陳茂界每年大半時(shí)間在海上度過(guò)，見(jiàn)證著漁業(yè)行業(yè)的改變。他逐漸意識(shí)到，靠單一傳統(tǒng)捕撈發(fā)家致富的路子已逐漸行不通。為改變這一現(xiàn)狀，陳茂界決心抱團(tuán)取暖共謀出路。在晉江市農(nóng)業(yè)部門的引導(dǎo)和支持下，2010年，晉江鑫盛茂漁業(yè)專業(yè)合作社成立。

　　合作社的成立，一定程度上將安全隱患扼殺在了萌芽期。為了互相照應(yīng)，合作社的漁船形成固定編組，同進(jìn)同出，經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)互通信息。由于海上經(jīng)驗(yàn)足、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)，遇到突發(fā)事件處置、漁船糾紛調(diào)處，陳茂界總是一馬當(dāng)先，妥善處理。

　　在伏季休漁、臺(tái)風(fēng)期等，陳茂界充分發(fā)揮合作社的平臺(tái)和紐帶作用，多次召集船長(zhǎng)及重要負(fù)責(zé)人座談，就漁業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)和實(shí)際操作技能進(jìn)行培訓(xùn)和交流。他們還成立微信群，及時(shí)分享海洋捕撈、天氣預(yù)報(bào)等信息，遇到設(shè)備故障等情況及時(shí)請(qǐng)求附近船舶幫助救援。

　　合作社運(yùn)作多年來(lái)，逐漸形成一套相對(duì)完善的漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理制度，實(shí)行制度上墻，如今，陳茂界家二樓辦公區(qū)域墻上掛了一排漁業(yè)安全管理規(guī)章制度。“漁民來(lái)我家培訓(xùn)交流時(shí)，我會(huì)督促他們?cè)鰪?qiáng)制度意識(shí)，真正把規(guī)章制度落實(shí)到位。”陳茂界表示，只有進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化監(jiān)管，才能有效防范漁業(yè)安全生產(chǎn)事故。

　　抱團(tuán)發(fā)展不僅讓漁業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任進(jìn)一步壓實(shí)，管理進(jìn)一步規(guī)范，而且?guī)椭鷿O民提高了收入，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增產(chǎn)增收。合作社也從最早的4艘船舶，再到如今的8艘大中型燈光圍網(wǎng)船舶。2013年，該合作社被省農(nóng)業(yè)廳等部門評(píng)為省級(jí)示范社。

　勇?lián)?zé)任把安全生產(chǎn)落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)

　　瞬息萬(wàn)變的海況，隨時(shí)可能讓漁民陷入險(xiǎn)境。不管是出海前、出海作業(yè)中，還是休漁時(shí)，陳茂界始終把“安全”兩字烙在心中。采訪時(shí)，陳茂界還掏出自己認(rèn)真做的筆記，可以看出，他是一個(gè)對(duì)自己從不敷衍、有較高要求的人。他向記者分享了許多需要注意的事項(xiàng)，希望給廣大漁民朋友借鑒參考。

　　出海前的準(zhǔn)備工作絲毫容不得馬虎，安全通信設(shè)備更是不可或缺。陳茂界投入數(shù)萬(wàn)元，在船舶上安裝了AIS避碰儀、甚高頻對(duì)講機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)等設(shè)備，每次出海前，他都會(huì)提前檢查這些設(shè)備是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)。此外，他還要落實(shí)大副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪等重要崗位人員是否到位，每位船員都要經(jīng)過(guò)安全技能培訓(xùn)，持有有效職務(wù)證書后，方能出海。

　　船在航行時(shí)，作為船長(zhǎng)，陳茂界定會(huì)強(qiáng)調(diào)船員做好值班工作，正規(guī)瞭望。值得一提的是，晚上6時(shí)左右天黑后，陳茂界要求每個(gè)普通船員都要輪流值班，一人一小時(shí)，協(xié)助駕駛船員扮好“觀察員”角色。“夜間行船危險(xiǎn)因素更多，多一個(gè)人觀察和提醒周邊情況，可以避免不必要的麻煩。”陳茂界如是說(shuō)。

　　能見(jiàn)度不好時(shí)，或航行至貨船航線及復(fù)雜海域時(shí)，陳茂界會(huì)親自指揮駕駛。發(fā)現(xiàn)周邊有貨輪交叉時(shí)，他會(huì)提前用甚高頻對(duì)講機(jī)聯(lián)系對(duì)方，提前做好避讓措施，避免碰撞事故。此外，還要用AIS觀察對(duì)方船舶航行速度、方向等情況，謹(jǐn)慎駕駛。

　　在甲板生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，陳茂界會(huì)觀察每個(gè)船員所處位置是否安全，是否穿好救生衣。一旦發(fā)現(xiàn)船員處于危險(xiǎn)狀況時(shí)要及時(shí)通知對(duì)方，以免發(fā)生落水事件。密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)信息，注意風(fēng)情變化，接收到臺(tái)風(fēng)大風(fēng)等預(yù)警時(shí)，及時(shí)進(jìn)港避風(fēng)，做好防范措施。

　　“一定要合理利用好休漁到開(kāi)海這段時(shí)間，好好給船舶做個(gè)‘體檢’。”陳茂界強(qiáng)調(diào)休漁期間的重要性，他表示，船長(zhǎng)要特別注意清洗所有魚艙，防止硫化氫中毒，并檢修檢驗(yàn)機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。此外，還要提前檢查各項(xiàng)消防設(shè)備是否過(guò)期、能否正常運(yùn)行，為開(kāi)海做好準(zhǔn)備。

　　在這高危行業(yè)從業(yè)數(shù)十載，陳茂界始終以高度的責(zé)任感和細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。值得一提的是，他還十分熱心海上救助事業(yè)，從業(yè)至今，他參與的救助事件達(dá)30多起。記者也在陳茂界家中看到，墻上掛了許多感謝錦旗。2015年，陳茂界被評(píng)為“泉州市勞動(dòng)模范”；2018年，獲得“福建省勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

　　記者_(dá)沈茜