­　　9月5日，二手車(chē)電商人人車(chē)正式對(duì)外宣布，已經(jīng)完成D輪1.5億美元融資。

­　　在官方題為《向下一個(gè)勝利，前進(jìn)》的聲明中，人人車(chē)CEO李健表示：“今天我們正式對(duì)外宣布，已經(jīng)完成新一輪1.5億美元的融資，投資方包括漢富、中民投、新浚和普思，也包括騰訊、順為、策源、紅點(diǎn)等早期投資者。”

­　　而在人人車(chē)宣布之一消息之前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商車(chē)易拍將于近日完成下一輪融資，資金體量約為3億元人民幣，領(lǐng)投方為國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

­　　有意思的是，這兩家規(guī)模較大的二手車(chē)電商描述的新方向都幾乎一致：汽車(chē)金融和線下服務(wù)。

­　　根據(jù)人人車(chē)CEO李健的描述，人人車(chē)涉及的“貸款、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)迅速鋪開(kāi)，售后體系的建設(shè)也進(jìn)展神速”。而車(chē)易拍方面已經(jīng)開(kāi)始與平安普惠、眾安等第三方展開(kāi)合作，為車(chē)商提供“易秒貸”、“易買(mǎi)單”等貸款產(chǎn)品

­　　從賣(mài)車(chē)提成到線下服務(wù)，轉(zhuǎn)變的不只是這兩家。

­　　今年3月30日瓜子二手車(chē)宣布獲得融資2.045億美元，CEO楊浩涌表示，“汽車(chē)金融是二手車(chē)電商很核心的競(jìng)爭(zhēng)力，用戶(hù)在交易二手車(chē)的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生貸款和保險(xiǎn)需求。”

­　　瓜子二手車(chē)方面給出的數(shù)據(jù)稱(chēng)，已為用戶(hù)提供了超過(guò)2億元的貸款服務(wù)，楊浩涌表示瓜子2016年底的目標(biāo)是為用戶(hù)提供超過(guò)20億元的汽車(chē)貸款。

­　　而做二手車(chē)鑒定起家的車(chē)貓二手車(chē)，則是將“刷臉貸款”等金融服務(wù)模式加入用戶(hù)體驗(yàn)中。

­　　從爭(zhēng)奪車(chē)源到爭(zhēng)奪用戶(hù)服務(wù)，也是二手車(chē)電商經(jīng)歷過(guò)曲折之后的轉(zhuǎn)變。

­　　2016年央視“315”晚會(huì)曝光過(guò)車(chē)易拍的“一車(chē)兩價(jià)”，即賣(mài)家和買(mǎi)家顯示的車(chē)價(jià)不同。事后車(chē)易拍澄清，原因是加收了3%的服務(wù)費(fèi)，但也造成了不少指責(zé)和質(zhì)疑。

­　　事件本身說(shuō)法很多，但二手車(chē)電商爭(zhēng)奪車(chē)源的慘烈，已經(jīng)明顯制約整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

­　　人人車(chē)宣傳最多的是“沒(méi)有中間商收差價(jià)”，瓜子宣傳的“二手車(chē)直賣(mài)”，從本質(zhì)上是對(duì)車(chē)源的爭(zhēng)奪。而賣(mài)家和買(mǎi)家很少思考的是：沒(méi)有差價(jià)，這些平臺(tái)怎么活？

­　　用“0差價(jià)”吸引車(chē)源，本身就是一件矛盾的事情，而這樣的吸引也似乎達(dá)到瓶頸：

­　　8月，有媒體爆料稱(chēng)，人人車(chē)7月的成交量出現(xiàn)大幅下滑。對(duì)此，李健在今天發(fā)布的消息中稱(chēng)，人人車(chē)“單月成交已經(jīng)突破18000臺(tái)，這相當(dāng)于300家4S店新車(chē)的總銷(xiāo)量 ”。

­　　對(duì)于一家非上市公司，成交數(shù)據(jù)外界無(wú)法得知，但二手車(chē)電商獲得更多成交的壓力十分巨大。

­　　根據(jù)騰訊發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年整體二手車(chē)交易車(chē)輛（獨(dú)立VIN）704.74萬(wàn)輛，實(shí)際過(guò)戶(hù)量超過(guò)960萬(wàn)輛，通過(guò)二手車(chē)中介方式交易比例為77%。在交易數(shù)量中看，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、中介方式仍舊是交易主體比例。

­　　相對(duì)有限的二手車(chē)數(shù)量，不僅要和線下門(mén)店（傳統(tǒng)中介和4S店）爭(zhēng)奪車(chē)源，還要和同行業(yè)的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，二手車(chē)電商簡(jiǎn)單一句“0差價(jià)”作為吸引點(diǎn)已經(jīng)不夠有力。

­　　這也是為什么線上平臺(tái)紛紛轉(zhuǎn)向線下服務(wù)。但線下服務(wù)有多重要？又能否吸引到車(chē)源？

­　　首先是解決信任問(wèn)題，這是電商平臺(tái)和實(shí)體進(jìn)行抗衡的手段。對(duì)于二手車(chē)這樣一個(gè)車(chē)況差別如此之大的產(chǎn)品，對(duì)線上平臺(tái)的不信任，更像是阿里、京東等消費(fèi)類(lèi)電商在剛起步時(shí)遇到的問(wèn)題。

­　　對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)，這樣的信任事關(guān)生死。

­　　將資金用于線下鑒定和擔(dān)保，是對(duì)傳統(tǒng)二手車(chē)交易的“熟人模式”“口碑模式”的挑戰(zhàn)。各家平臺(tái)采用的方法有差別，但走的都是“腳踏實(shí)地”的套路：

­　　這其中既有車(chē)貓這樣按城市鋪設(shè)門(mén)店的方法；也有人人車(chē)這樣與團(tuán)車(chē)網(wǎng)合作， 開(kāi)設(shè)1000家線下服務(wù)店，為用戶(hù)提供從交易、置換到維修保養(yǎng)的全程服務(wù)。

­　　根據(jù)車(chē)易拍的調(diào)查，大多數(shù)實(shí)體二手車(chē)商每月拿到的車(chē)源只有3~5輛。而人人車(chē)稱(chēng)，目前僅人人車(chē)平臺(tái)，全國(guó)的在售車(chē)源數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)60000輛，單月成交也已經(jīng)按萬(wàn)輛計(jì)算。

­　　和區(qū)域性的實(shí)體二手車(chē)商相比，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)批量化的售前鑒定和售后服務(wù)，一目了然。

­　　“燒錢(qián)”的環(huán)節(jié)從線上補(bǔ)貼走向線下服務(wù)，用規(guī)?；瘉?lái)提升服務(wù)，是二手車(chē)電商經(jīng)歷慘痛教訓(xùn)后領(lǐng)悟到的技能之一。

­　　另一個(gè)“技能”是金融服務(wù)。

­　　車(chē)易拍提供的數(shù)據(jù)，在平臺(tái)上近4萬(wàn)的活躍車(chē)商中，80%的車(chē)商有貸款需求。這也是為什么實(shí)體二手車(chē)商每月只能拿到3~5輛車(chē)。

­　　3~5輛的規(guī)模，沒(méi)有多少金融機(jī)構(gòu)愿意為此耗費(fèi)貸款資源，但如果是3萬(wàn)輛~5萬(wàn)輛，就是另一碼事。

­　　同時(shí)，二手車(chē)的買(mǎi)家多數(shù)是貸款需求者，據(jù)車(chē)易拍稱(chēng)，他們平臺(tái)上這個(gè)比例高達(dá)50%。

­　　規(guī)模化帶來(lái)的聚集效應(yīng)，是互聯(lián)網(wǎng)最大的魅力之一，這也是實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商難以企及的。

­　　雖然二手車(chē)電商獲得金融牌照的難度還很高，但通過(guò)合作的模式已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)一部分金融功能。

­　　目前人人車(chē)主要通過(guò)給平安銀行、微眾銀行等金融機(jī)構(gòu)導(dǎo)流，從中獲取返點(diǎn)。近期人人車(chē)將上線自營(yíng)汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)，

­　　對(duì)于牌照，李健介紹，人人車(chē)通過(guò)與有牌照的合作方合作來(lái)解決?！暗?017年，（合作+自營(yíng)）放款額度目標(biāo)是100個(gè)億”。

­　　車(chē)易拍相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，除了與平安普惠、眾安等第三方展開(kāi)合作，為車(chē)商提供“易秒貸”、“易買(mǎi)單”等貸款產(chǎn)品外，車(chē)易拍還將推出一系列針對(duì)不同客群的金融產(chǎn)品。

­　　線下服務(wù)加上規(guī)模化帶來(lái)的金融功能，屬于二手車(chē)電商的“第二春”又要到來(lái)？

­　　下結(jié)論為時(shí)過(guò)早，至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)觸動(dòng)任何一項(xiàng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都是阻礙重重，更何況二手車(chē)這樣一個(gè)“門(mén)道”甚多的產(chǎn)品。

­　　利潤(rùn)能否維持線下服務(wù)體系？傳統(tǒng)市場(chǎng)，尤其是在二手車(chē)交易中占上風(fēng)的車(chē)企4S店，是否也有動(dòng)作？金融功能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)怎樣分擔(dān)？

­　　新的模式總要經(jīng)歷坎坷，但新的模式也總是帶來(lái)機(jī)會(huì)。

­　　不論困難多少，二手車(chē)電商似乎再次獲得資本的青睞。又一場(chǎng)燒錢(qián)大戰(zhàn)，還會(huì)再次點(diǎn)燃嗎？

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