國(guó)機(jī)集團(tuán)、廣匯汽車(chē)、龐大汽車(chē)、利星行……這些曾割據(jù)一方的重量級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在8月8日共同登上了一個(gè)舞臺(tái)。不是什么頒獎(jiǎng)大會(huì)，也不是所謂的高層論壇，大鱷云集只為一份合約而來(lái)。

　　是日，來(lái)自全國(guó)近40家重量級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要負(fù)責(zé)人在上海共同簽署了一份合約，該合約的關(guān)鍵詞是“互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)銷(xiāo)商共建汽車(chē)街電商平臺(tái)”。簽約儀式上，“連接、共享、融合、信任”八個(gè)字成為整場(chǎng)討論的主題，曾經(jīng)的單打獨(dú)斗、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，如今被優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合所取代，而這樣的變化內(nèi)力來(lái)自于車(chē)商自身對(duì)打破生存現(xiàn)狀的訴求，外力則來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊。

　　從年初開(kāi)始，北京、河南乃至全國(guó)各地陸續(xù)有經(jīng)銷(xiāo)商倒閉的消息傳出，車(chē)商資金短缺、庫(kù)存高企、經(jīng)營(yíng)困難等問(wèn)題越發(fā)突出。甚至有數(shù)據(jù)顯示，目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商平均的企業(yè)負(fù)債率在70%左右，預(yù)計(jì)未來(lái)全國(guó)30%的經(jīng)銷(xiāo)商有可能面臨倒閉。而為保證資金鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不少經(jīng)銷(xiāo)商不得不虧本賣(mài)車(chē)。同時(shí)，一直被視為車(chē)商盈利重點(diǎn)的售后市場(chǎng)，也被一批快速崛起的帶有互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)業(yè)公司所沖擊。艾瑞咨詢集團(tuán)研究院預(yù)測(cè)稱(chēng)，2015年會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)全面爆發(fā)的一年。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基因的新的商業(yè)模式、新的流通業(yè)態(tài)、新的交易方式不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的新車(chē)銷(xiāo)售、上門(mén)維修保養(yǎng)等汽車(chē)電商正在蠶食經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

　　“被革命”還是去“革命”，成為各大車(chē)商必須直視的問(wèn)題。

　　“面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的勢(shì)頭，我們?cè)谧慕?jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備好了沒(méi)有？我們準(zhǔn)備好了在未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何做了嗎？傳統(tǒng)的渠道有沒(méi)有生存的空間，汽車(chē)的4S店會(huì)不會(huì)消亡？”在簽約大會(huì)上，龐大汽貿(mào)總裁李金勇連環(huán)發(fā)問(wèn)。過(guò)去幾年，在風(fēng)生水起的汽車(chē)電商大戰(zhàn)中，經(jīng)銷(xiāo)商一直扮演著一個(gè)尷尬的角色。一方面，與新興的互聯(lián)網(wǎng)電商相比，4S店被視為行將被打破的舊有模式；而另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商又憑借本身積累的海量客戶資源與多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，被各個(gè)電商平臺(tái)方當(dāng)做珍貴的線下資源競(jìng)相追逐。“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是降低成本，提高效率，是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的利器，經(jīng)銷(xiāo)商要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，要擁抱變革。從造車(chē)、賣(mài)車(chē)到置換、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈上開(kāi)始進(jìn)入。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在8日的大會(huì)上為車(chē)商的電商之路定調(diào)。

　　在第一批簽約的15家經(jīng)銷(xiāo)商名單中，業(yè)務(wù)規(guī)模已達(dá)4800億元人民幣。而電商平臺(tái)“汽車(chē)街”可為汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商提供新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)拍賣(mài)和寄售、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融、汽車(chē)用品。未來(lái)，“汽車(chē)街”會(huì)吸納更多的中小經(jīng)銷(xiāo)商加入。按照目前規(guī)劃，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與共建經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)會(huì)占有汽車(chē)街50%的股權(quán)，成為最大股東。到今年年底至少還將有15家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)加入，下一步“汽車(chē)街”也將引入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的戰(zhàn)略投資者，并將上市作為中短期目標(biāo)。無(wú)疑，如果這一電商聯(lián)盟運(yùn)作順利，其影響將直接改變目前汽車(chē)電商的走勢(shì)與格局。

　　覆蓋全國(guó)所有區(qū)域、集合各種車(chē)型，各種零配件以及線下服務(wù)、滿足消費(fèi)者的各種需求……汽車(chē)電商大鱷的雛形似乎已近在眼前。只是，不知為何又想起了早些年汽車(chē)圈里流行的各種聯(lián)盟，譬如“央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”、“新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟”等等，有政府主導(dǎo)的，也有地方組隊(duì)的，但均是不了了之，再不見(jiàn)蹤影。

　　看來(lái)從藍(lán)圖到實(shí)戰(zhàn)還有很長(zhǎng)一段距離，而要把一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)打贏，主要靠實(shí)力，也要看運(yùn)氣。“汽車(chē)街”聽(tīng)著接地氣，差點(diǎn)高大上的意思，不過(guò)大俗即大雅，就像阿里巴巴。（翟亞男）