7號(hào)線東延、八通線南延開(kāi)始試運(yùn)行

　　計(jì)劃年底前正式開(kāi)通；“十一”前，北京市軌道交通通車(chē)總里程將達(dá)到699.3公里

　　施園站是7號(hào)線東延線上唯一一座“三線換乘”的車(chē)站，7號(hào)線東延線和八通線南延線換乘距離不到20米。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　7號(hào)線東延和八通線南延兩條直接服務(wù)北京城市副中心的線路昨起開(kāi)始試運(yùn)行。兩條線路計(jì)劃年底正式開(kāi)通，這意味著，城市副中心的軌道交通正在不斷織密成網(wǎng)。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，大興機(jī)場(chǎng)線、7號(hào)線東延、八通線南延3條線路今年都將正式開(kāi)通。國(guó)慶節(jié)前夕，北京地鐵開(kāi)通總里程將達(dá)到699.3公里。

　　新京報(bào)訊 昨日上午，記者從北京市重大項(xiàng)目辦和北京市軌道公司獲悉，7號(hào)線東延和八通線南延兩條直接服務(wù)北京城市副中心的線路，昨起開(kāi)始試運(yùn)行，計(jì)劃于年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　7號(hào)線東延分步驟試運(yùn)行

　　今年年內(nèi)通車(chē)的3條（段）地鐵線路進(jìn)入最后的建設(shè)沖刺階段。根據(jù)2019年北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃，今年計(jì)劃開(kāi)通大興機(jī)場(chǎng)線、7號(hào)線東延、八通線南延3條線路。今年國(guó)慶節(jié)前夕，北京地鐵開(kāi)通總里程將達(dá)到699.3公里。

　　按照規(guī)劃，7號(hào)線東延將分步驟進(jìn)行試運(yùn)行，前期按照10分鐘的運(yùn)行間隔測(cè)試，后期將逐漸達(dá)到2分30秒的實(shí)際運(yùn)行間隔。大興機(jī)場(chǎng)線目前正在進(jìn)行最后的調(diào)試，正點(diǎn)率、掉線率、服務(wù)可靠度等各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)顯示良好，擬于近期與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通。

　　“橫貫大通道”跨越六區(qū)初步形成

　　據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦軌道交通工程處處長(zhǎng)趙洪介紹，7號(hào)線東延和八通線南延都是服務(wù)北京城市副中心的重要軌道交通線路。為去往北京城市副中心、通州和環(huán)球影城的乘客提供了多種交通選擇。施園站與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的換乘為城市副中心居民到達(dá)京津冀區(qū)域以及北京新老機(jī)場(chǎng)建立重要的交通紐帶。隨著年底7號(hào)線東延和八通線南延的開(kāi)通，城市副中心內(nèi)的軌道交通不斷織密成網(wǎng)。

　　截至目前，北京城市副中心與中心城已有包括6號(hào)線、7號(hào)線、八通線和市郊鐵路城市副中心線在內(nèi)的四條軌道交通線，初步形成了自西向東跨越石景山、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州六區(qū)的“橫貫大通道”。

　　正在建設(shè)中的地鐵17號(hào)線、平谷線、規(guī)劃中的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線都將持續(xù)增強(qiáng)北京城市副中心與中心城區(qū)、河北廊坊北三縣、周邊新城組團(tuán)的聯(lián)絡(luò)。17號(hào)線是東部地區(qū)一條縱貫?zāi)媳钡?ldquo;地下大動(dòng)脈”，可服務(wù)未來(lái)科技城、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。線路途經(jīng)昌平區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、東城區(qū)、通州區(qū)，次渠北站離城市副中心核心區(qū)最近。平谷線從平谷出發(fā)進(jìn)入河北廊坊北三縣，從燕郊轉(zhuǎn)折接入城市副中心。

　　城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀城際線網(wǎng)中的一條重要線路，從城市副中心向北到達(dá)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，向南抵達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著規(guī)劃設(shè)計(jì)的逐步落地和軌道交通建設(shè)的快速推進(jìn)，北京城市副中心將逐步構(gòu)建起京津冀軌道交通內(nèi)聯(lián)外通的一體化大格局。

　　看點(diǎn)1 施園站實(shí)現(xiàn)7號(hào)線、八通線、聯(lián)絡(luò)線“三線換乘”

　　昨日上午10時(shí)15分左右，記者乘坐正在試運(yùn)行的7號(hào)線東延地鐵列車(chē)到達(dá)施園站，沿著指示標(biāo)志從站臺(tái)層坐電梯來(lái)到站廳層，記者注意到，兩條線路的換乘距離不到20米，7號(hào)線東延和八通線南延的站臺(tái)基本處于一個(gè)平面，換乘只需不到兩分鐘。

　　7號(hào)線東延線路共設(shè)車(chē)站9座，換乘站共5座，其中規(guī)劃線路換乘3座、同步實(shí)施線路換乘2座。八通線南延的兩座車(chē)站分別是施園站和環(huán)球影城站。這兩站都能夠?qū)崿F(xiàn)與7號(hào)線東延的換乘。

　　北京市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施園站作為7號(hào)線東延線路上唯一一座“三線換乘”的車(chē)站，不僅與八通線南延可實(shí)現(xiàn)換乘，還承擔(dān)了聯(lián)系城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的職能。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線聯(lián)系起了首都機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，地鐵施園站作為中轉(zhuǎn)連接站，可以方便航空客流到達(dá)環(huán)球影城主題公園；同時(shí)，也能讓鐵路客流由此進(jìn)入北京地鐵線網(wǎng)中。

　　看點(diǎn)2 多座車(chē)站將與周邊設(shè)施“融為一體”

　　為了更好地綜合利用地下空間，滿足乘客換乘地鐵外更多的商務(wù)、娛樂(lè)、休閑等城市活動(dòng)的需求，地鐵7號(hào)線東延和八通線南延兩條線路在多處車(chē)站實(shí)現(xiàn)了一體化建設(shè)。

　　在7號(hào)線東延的萬(wàn)盛南街車(chē)站，有5.4公里綜合管廊與車(chē)站共同建設(shè)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了將管廊與地鐵車(chē)站共構(gòu)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了地下市政設(shè)施的一體化。

　　在7號(hào)線東延的萬(wàn)盛南街西口站、高樓金站南側(cè)設(shè)置了下沉廣場(chǎng)，用來(lái)連通地鐵公共區(qū)、站內(nèi)可利用剩余空間及周邊用地，地鐵附屬消隱在下沉廣場(chǎng)內(nèi)，與城市環(huán)境融合的同時(shí)激活剩余空間并與周邊交通體系有效銜接。

　　施園站通過(guò)合理組織城際聯(lián)絡(luò)線車(chē)站、車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)，建設(shè)成為樞紐型車(chē)站。車(chē)站與城市融合優(yōu)化換乘流線，車(chē)站廣場(chǎng)延伸為城市公共空間，車(chē)站與周邊地塊無(wú)縫銜接，提升了周邊的空間品質(zhì)。車(chē)站的站廳和站臺(tái)采用一體化設(shè)計(jì)，分別使用了金色與白色的色調(diào)，使乘客能夠快速了解自己所處的線位，實(shí)現(xiàn)空間即導(dǎo)向的原則，使乘客的出行更加便利、舒適。

　　看點(diǎn)3 環(huán)球影城站高峰客流可達(dá)4萬(wàn)人次/小時(shí)

　　環(huán)球影城站是7號(hào)線東延和八通線南延的共同終點(diǎn)站，也是環(huán)球影城主題公園客流引入及疏散的核心站點(diǎn)。

　　根據(jù)客流預(yù)測(cè)，環(huán)球主題公園開(kāi)園后，該站瞬時(shí)高峰客流能達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)人次，是普通地鐵站客流量的3倍。為滿足客流需求，車(chē)站出站即到達(dá)環(huán)球影城公園的下沉廣場(chǎng)，解決了大客流疏散過(guò)程中的行走安全隱患問(wèn)題；采用4處安檢入口分散客流，布置48臺(tái)進(jìn)站閘機(jī)，能夠滿足短時(shí)間內(nèi)大量游客的往來(lái)出行需求。

　　作為北京第一座擁有大跨拱形鋼結(jié)構(gòu)種植屋面的交通建筑，環(huán)球影城站的起伏玻璃屋頂讓乘客抬頭可見(jiàn)藍(lán)天白云，加上北側(cè)的玻璃幕墻，視覺(jué)感受上更為通透、明亮。環(huán)球影城站以“夢(mèng)幻”為主題，融入水墨畫(huà)來(lái)全方位展示中國(guó)特色，同時(shí)，它也是第一座地景式地鐵車(chē)站，鋼結(jié)構(gòu)屋頂分種植區(qū)及采光區(qū)，種植區(qū)達(dá)10100平方米，屋頂草坪與環(huán)球主題公園內(nèi)的綠化景觀形成一片綠色風(fēng)景線，從南側(cè)S大道方向看，車(chē)站消隱于綠化景觀之中，與綠色景觀融為一體。

　　■ 檔案

　　7號(hào)線東延

　　線路西起焦化廠站，跨越朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)兩大區(qū)域，終點(diǎn)設(shè)置在環(huán)球影城站，線路全長(zhǎng)16.6公里，全部為地下線，設(shè)置車(chē)站9座，分別是黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬(wàn)盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站。全線采用標(biāo)準(zhǔn)B型車(chē)8輛編組，列車(chē)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

　　八通線南延

　　北起土橋站，終點(diǎn)為環(huán)球影城站，全長(zhǎng)4.5公里，設(shè)置施園站和環(huán)球影城站兩座車(chē)站，兩站均可與七號(hào)線東延實(shí)現(xiàn)換乘。全線采用的車(chē)輛均為B型車(chē)6輛編組，列車(chē)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。八通線南延后，全長(zhǎng)23.4公里。

　　新京報(bào)記者 裴劍飛