福州地鐵2號線通車試運營

　　福州正式邁入地鐵“換乘時代”

　　歷經(jīng)3年11個月緊張建設(shè)，26日，福州市民終于盼來地鐵2號線開通試運營的日子。這標(biāo)志著省會福州由“地鐵時代”邁進(jìn)“換乘時代”。“換乘時代”的來臨，也意味著福州地鐵離“連線成網(wǎng)”又邁出了關(guān)鍵一步。

　　地鐵2號線是福州軌道交通東西主軸干線，西起閩侯縣蘇洋村，東至?xí)x安區(qū)鼓山鎮(zhèn)，與一號線呈十字交叉，線路總長30.173公里。全線共設(shè)22座車站，途經(jīng)上街大學(xué)城片區(qū)、金山工業(yè)區(qū)、金山居住區(qū)、閩江北岸商務(wù)中心區(qū)，鼓樓區(qū)及晉安鼓山片區(qū)，串聯(lián)起福州主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、歷史文化中心區(qū)、大型居住區(qū)等。2號線的開通，不僅給人們提供了出行便利，也加快了城市發(fā)展的腳步。

　　今后幾年，福州市即將建成以地鐵1號、2號線為“十”字形，4號、5號線為中心環(huán)，6號線向長樂放射的軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。此外，新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等工作正在加快推進(jìn)，未來福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，市民出行將越來越便捷。圍繞“東進(jìn)南下”發(fā)展戰(zhàn)略，1號線延伸段（二期）、4號線、5號線、6號線等正加緊建設(shè)。一個“有環(huán)放射式”的福州軌道交通線網(wǎng)，助推有福之州向著幸福之城加速奔跑。

　　2號線31列車輛“泉州造”

　　車廂內(nèi)部（資料圖片）

　　福州地鐵2號線列車（資料圖片）

　　泉州網(wǎng)4月27日訊 （記者許奕梅 通訊員陳鳳陽 何經(jīng)偉 文/圖）記者獲悉，福州地鐵2號線列車全部產(chǎn)自泉州臺商投資區(qū)杏田產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不僅外觀造型新穎，還暗藏了不少高科技。

　　福州地鐵2號線初期配屬泉州中車唐車公司31列地鐵車輛，列車為4動2拖6輛編組，最大載客量1880人，最高運行速度80km/h，整車采用輕量化鋁合金車體，并運用分布式車載電子計算機控制技術(shù)，集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)。在設(shè)計上，福州2號線列車車頭傳承了1號線喜迎八方賓客的“笑臉”造型，與1號線的“幸福紅”不同，2號線的線路為綠色，并以福州市花茉莉花作為車身點綴，搭配白色車身，整體清新淡雅。車輛內(nèi)飾也與外觀相呼應(yīng)，以白色為主，搭配綠色，擋板上配以茉莉花瓣圖案，具有較強的辨識特征。值得一提的是，福州地鐵2號線列車應(yīng)用了最先進(jìn)的以太網(wǎng)技術(shù)，可以通過貫通整列的以太網(wǎng)實現(xiàn)故障數(shù)據(jù)下載以及車輛軟件維護，提高了車輛維護的便捷性。乘客信息采用LCD動態(tài)地圖，乘客乘車可以更加直觀地查看福州地鐵2號線所有的站點、開門側(cè)和換乘站信息。據(jù)介紹，泉州中車唐車公司為福州地鐵1號線提供的地鐵列車穿梭榕城南北，已經(jīng)安全運營1000多天。為廈門地鐵1號線提供的40列地鐵列車于今年3月底全部交付廈門地鐵公司。為廈門地鐵2號線研制的首列車于去年年底下線，其余車輛正在批量生產(chǎn)中。（記者賴勁松）