華為再次發(fā)聲澄清造車(chē)傳聞。

　　5月24日，華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車(chē)的聲明》，稱有關(guān)華為造車(chē)的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們?cè)俅沃厣辏喝A為不造車(chē)。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變。

　　華為在最新的聲明中表示，華為認(rèn)為產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē)，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來(lái)幫助車(chē)企造好面向未來(lái)的車(chē)，即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件。

　　盡管華為之前一直對(duì)外澄清造車(chē)傳聞，但有關(guān)華為造車(chē)的傳聞卻不斷出現(xiàn)。近日，有媒體報(bào)道稱，華為正在嘗試收購(gòu)本土汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)，包括尋求控制北汽藍(lán)谷新能源科技旗下的電動(dòng)車(chē)品牌——極狐ARCFOX。該報(bào)道還援引一位不愿透露姓名的北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士透露，雙方確實(shí)在密切接觸，但華為不太可能控股北汽極狐，入股的可能性更大一些。

　　“至今為止，我們并未投資任何車(chē)企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說(shuō)華為造車(chē)、或者參股汽車(chē)制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。”華為表示。

　　不過(guò)，華為也強(qiáng)調(diào)公司選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。

　　關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為表示公司是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題，華為在支持部分零售店來(lái)銷(xiāo)售此款車(chē)，零售店可以獲得相應(yīng)收益。

　　而華為和長(zhǎng)安汽車(chē)的合作，5月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，將控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，并與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)（CHN）。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)還表示，未來(lái)5年，阿維塔將會(huì)基于CHN架構(gòu)推出5款車(chē)型，其中，代號(hào)為E11的車(chē)型基于新一代智能電動(dòng)平臺(tái)，定位中型SUV，搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案，目前E11的設(shè)計(jì)樣車(chē)已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試。

　　此外，5月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)在互動(dòng)平臺(tái)表示，阿維塔科技將聚合長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)。阿維塔科技將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃，但獨(dú)立上市計(jì)劃存在不確定性。（澎湃新聞?dòng)浾?周玲）