照歐美標(biāo)準(zhǔn)還是按國(guó)情來(lái)
海都閩南網(wǎng)訊征求意見(jiàn)會(huì)第一天，主要是執(zhí)筆的課題組與客車(chē)企業(yè)之間交流。與其說(shuō)是交流，不如說(shuō)是交鋒。
來(lái)自宇通的周慧慈就是“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”課題組組長(zhǎng)，也是執(zhí)筆人之一。在會(huì)上，她反復(fù)強(qiáng)調(diào)了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為美國(guó)采用的就是長(zhǎng)鼻子校車(chē)，這樣的校車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)安全性更高。她同時(shí)表示，之所以“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”提出保險(xiǎn)杠的厚度要達(dá)到5毫米等安全內(nèi)容，是因?yàn)榍迦A、北大等研究結(jié)果認(rèn)為這樣更安全。
但是在一汽、二汽、金龍、五菱、福田等汽車(chē)企業(yè)的代表看來(lái)，拿美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)到中國(guó)來(lái)使用，明顯脫離實(shí)際。
從國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看，如果完全按照“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”征求意見(jiàn)稿執(zhí)行，不僅要增加20%~30%的成本，而且大多數(shù)生產(chǎn)中小客車(chē)的生產(chǎn)廠家將被排除在外。
此外，與美國(guó)的情況不同，中國(guó)很多地方還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，根本連最基本的校車(chē)都買(mǎi)不起，更別提達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了。國(guó)家發(fā)改委副主任朱之鑫在去年12月30日的人大常委會(huì)會(huì)議上也提出，中國(guó)校車(chē)制度不能照搬別國(guó)做法，地方政府應(yīng)因地制宜，從實(shí)際出發(fā)，不能搞一刀切，以免出現(xiàn)短期內(nèi)學(xué)生無(wú)校車(chē)可坐的情況。
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