粵贛高速匝道橋垮塌原因引質(zhì)疑專家司機(jī)說法不一

來源:南方都市報 2015-06-20 15:26 http://www.fan-ex.com/ 海峽都市報電子版

　　集中行車危險性大

　　一個橋梁具體能荷重多少斤？單成林說，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是2004年前的規(guī)范，即汽車超20級，掛車120級。汽車超20級是指多輛車通過時，最重的汽車荷載55噸，允許其他次重的汽車作為車隊(duì)通過。但如果是掛車120級，則最多荷載120噸，且全橋只能允許一輛掛車通過。單成林強(qiáng)調(diào)，4輛貨車的行駛間距情況也需格外注意。“如果是集中在一起，比分散行駛，危險性要大很多。”

　　一座健康的橋梁壽命幾何？理論上，100年！“這個是世界難題，像給人算命，不好說。”單成林說，如果設(shè)計(jì)規(guī)范，質(zhì)量很好，且沒有超過設(shè)計(jì)荷載，按正常交通量，使用時間是100年的壽命。他說，如果橋梁本身存在質(zhì)量問題，或者超過設(shè)計(jì)貨載，則得視損傷程度看。

　　單成林說，一座橋梁要通過，首先設(shè)計(jì)上要滿足規(guī)定要求，施工是否符合要求，則主要通過竣工驗(yàn)收來確定。“包括外觀，荷載實(shí)驗(yàn)等。”荷載實(shí)驗(yàn)時，會用裝滿重物的貨車開在上面，同時進(jìn)行加載，直到等于它的設(shè)計(jì)荷載重量，實(shí)驗(yàn)通過則通過驗(yàn)收。“這需要所有的檢測，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都是真實(shí)，準(zhǔn)確，不能有虛假，才屬合格。”單成林說，通常而言，驗(yàn)收單位由該行業(yè)交通廳下屬的質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)。

　　專家解析塌橋過程

　　同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系專家分析，曲線橋獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)存在小概率隱患，國內(nèi)車況復(fù)雜或增大事故概率

　　6月19日凌晨，粵贛高速河源市境內(nèi)匝道橋梁發(fā)生斷裂并垮塌，4輛重載貨車掉落。發(fā)生垮塌的橋面長約73米，含2個橋墩，橋墩間距約24米，垮塌橋面與地面的最大高度約11米。

　　同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系一位不愿透露姓名的教授告訴南都記者，此次高速公路橋梁倒塌原因，和2011年2月21日凌晨浙江上虞春暉立交橋坍塌類似。對于上虞塌橋事件，該教授曾在課題研究中做過研究，并形成了完整的課題報告。