­　　隨著電商的普及，中國(guó)有多的人選擇網(wǎng)購(gòu)。按照馬云的說(shuō)法，一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。那么以平均每個(gè)快遞員每天派100單來(lái)計(jì)算，至少需要1000萬(wàn)快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。

­　　還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。

­　　前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動(dòng)力短缺、服務(wù)跟不上的危機(jī)，其解決辦法就是漲運(yùn)費(fèi)，結(jié)果一些區(qū)域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。

­　　如果雅瑪多不能解決此次危機(jī)，將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，倒閉也是有可能的。

­　　為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國(guó)的物流公司必須找到解決辦法，而這個(gè)辦法就是用機(jī)器人來(lái)緩解人力成本和提高效率。

­　　無(wú)人機(jī)送貨是大勢(shì)所趨，而其高速發(fā)展普及將直接沖擊快遞員崗位。該來(lái)的，終究還是來(lái)了！近日京東、順豐物流業(yè)兩大巨頭同時(shí)宣布無(wú)人機(jī)快遞時(shí)代正式到來(lái)。這就意味著一場(chǎng)顛覆性的行業(yè)革命正式拉開(kāi)序幕，而快遞員將成為這次變革的犧牲品！

­　　早在2012年順豐就開(kāi)始研究無(wú)人機(jī)，就想從源頭上解決運(yùn)輸問(wèn)題，到目前為止已在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。

­　　今年6月，順豐更是成功拿到了無(wú)人機(jī)送貨的合法“牌照”，這對(duì)無(wú)人機(jī)送貨常態(tài)化和得到社會(huì)認(rèn)可是一個(gè)里程碑事件！

­　　據(jù)了解，順豐現(xiàn)已經(jīng)推出多款無(wú)人機(jī)，比如四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等，以覆蓋不同的送貨場(chǎng)景，這些無(wú)人機(jī)的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

­　　7月12日，一段大型無(wú)人機(jī)在水上起飛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，經(jīng)順豐方面確認(rèn)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無(wú)人機(jī)。這次亮相的水陸兩用大型無(wú)人機(jī)，放眼國(guó)際領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位很少見(jiàn)！

­　　據(jù)介紹，未來(lái)順豐希望通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。

­　　而這將意味著，順豐的物流在未來(lái)基本都不需要快遞員就能將貨物送達(dá)到消費(fèi)者手中，而順豐目前共有35萬(wàn)員工，大部分將面臨被淘汰的窘境。

­　　無(wú)人機(jī)行業(yè)在國(guó)內(nèi)喊得最響亮的要數(shù)京東了。7月20日，在聯(lián)想2017TechWorld大會(huì)上，劉強(qiáng)東闡述了未來(lái)無(wú)人機(jī)的布局將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市。不僅四川，京東還將在陜西建設(shè)100個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。而且在這之前，京東已經(jīng)建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心，為無(wú)人機(jī)常態(tài)化做保障。更甚者，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投資205億建設(shè)全球智能物流。

­　　205億！這是京東成立20年來(lái)最大的一筆投資，可見(jiàn)劉強(qiáng)東的決心之大！

­　　在會(huì)上，劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷售增加10倍。

­　　在接受CNBC采訪時(shí)劉強(qiáng)東表示，無(wú)人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%！因此我們同樣看到，人工智能也將使物流成本大大降低。據(jù)劉強(qiáng)東介紹未來(lái)京東的員工將穩(wěn)定在8萬(wàn)人左右。目前京東員工12萬(wàn)，也就是說(shuō)，未來(lái)京東將裁員4萬(wàn)人！而這4萬(wàn)人，毫無(wú)疑問(wèn)就是最容易被無(wú)人機(jī)替代的快遞員。

­　　科技的突破，時(shí)代的進(jìn)步，行業(yè)變革中肯定有優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)，而唯一感到酸澀的就是快遞員了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在國(guó)內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬(wàn)人。這些快遞員何去何從？其實(shí)任何行業(yè)都在往智能的方向發(fā)展推進(jìn)，人工智能和機(jī)器正在以越來(lái)越快的速度取代人類的一些工種，再不努力，將無(wú)工可打!

­　　據(jù)了解，快遞員并非第一個(gè)受到?jīng)_擊的工作崗位。例如金融行業(yè)的信審員們也在經(jīng)歷著被人工智能算法取代的苦楚，未來(lái)必定有更多的工作崗位被人工智能取代。所以每一個(gè)人都應(yīng)該有危機(jī)意識(shí)，及時(shí)充電提升自己，防止在行業(yè)洗牌時(shí)，被時(shí)代淘汰。