分析

　　成本上漲帶動市場變革

　　法制晚報·看法新聞記者了解到，蘇寧并不是唯一一家研發(fā)“綠色快遞”的企業(yè)，此前，京東推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，目前已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個循環(huán)包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。而京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉(zhuǎn)箱，可循環(huán)200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。

　　與京東不同，阿里巴巴旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質(zhì)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國范圍內(nèi)投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標(biāo)到2020年，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。

　　法制晚報·看法新聞記者了解到，多家企業(yè)紛紛試水綠色物流。其背后與當(dāng)前價格高漲的瓦楞紙價格息息相關(guān)。據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，瓦楞紙在今年一年價格暴漲了近七成。

　　物流方面也明顯感受到了“紙價”上漲。據(jù)蘇寧方面透露，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而今年成本會在此基礎(chǔ)上再度上漲20%到30%。但單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環(huán)使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。

　　截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節(jié)約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預(yù)計投入共享快遞盒總數(shù)達20萬個，所節(jié)約的成本將達到百萬級。石朋飛介紹稱，北京地區(qū)蘇寧快遞紙箱的回收率已穩(wěn)定在30%左右\

　　問題

　　用戶推行仍困難

　　法制晚報·看法新聞記者了解到，蘇寧物流從今年4月起便推出使用可循環(huán)包裝箱來代替紙箱的“漂流箱行動”計劃，“截至10月，蘇寧共投放了5萬個。

　　但是在推行過程中也遇到了不少“難題”。

　　“比如有的用戶就是看上了共享快遞盒，希望不被回收走留在家用，這就增加了快遞員和他溝通的難度;有的用戶將快遞發(fā)送到公司，需要下班后將物品拿回家，回收后的快遞盒不方便他打包拿走;還有的用戶對于重復(fù)利用的快遞盒的衛(wèi)生情況表示擔(dān)憂，并不希望自己購買的物品擱在共享的盒子里，我們在推行共享快遞盒的過程中，這些問題經(jīng)常會遇到。”石朋飛表示，共享快遞也需要時間來引導(dǎo)客戶，目前在北京地區(qū)，他們主要對四環(huán)以里的用戶推行共享快遞盒。蘇寧在未來也會在共享快遞盒里增加手提袋、隔離袋，來優(yōu)化用戶的使用感。

　　據(jù)悉，雖然目前蘇寧共享快遞盒只用于高端3c類產(chǎn)品，但未來3C商品、母嬰、快消易碎品及其所有拆零商品，蘇寧希望將逐步使用共享快遞盒投遞。計劃到2018年，蘇寧將共投放20萬個漂流箱，逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。(記者 王思思)