梅賽德斯可移動(dòng)方向盤公開 或可提高轉(zhuǎn)彎性能
北京時(shí)間2月20日,梅賽德斯一級(jí)方程式賽車技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森說,國(guó)際汽聯(lián)知道車隊(duì)的“新穎”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)周四在巴塞羅那首次亮相。
在周四上午的試車中,人們看到劉易斯·漢密爾頓在直道上向他移動(dòng)方向盤,這似乎改變了前輪的前束角,梅賽德斯引發(fā)了人們的好奇。
理論上,這種調(diào)整可以在減少直道阻力的同時(shí),為彎道提供更好的設(shè)置。
周四在巴塞羅那的午休新聞發(fā)布會(huì)中,艾利森說新系統(tǒng)被稱為“DAS”,代表“雙軸轉(zhuǎn)向(dual axis steering)”。
艾利森說:“我們賽車?yán)镉幸粋€(gè)系統(tǒng),這是一個(gè)新穎的想法。我們有個(gè)名字。如果你感興趣的話,就叫DAS。”
“它只是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員引入了一個(gè)額外的尺寸,我們希望在這一年中會(huì)用到它。但確切地說,我們是如何使用它的,為什么使用它,這是我們要保密的。”
漢密爾頓的車載錄像出現(xiàn)后,該系統(tǒng)的合法性立即受到質(zhì)疑,但艾利森強(qiáng)調(diào),國(guó)際汽聯(lián)知道它的使用。
艾利森說:“這對(duì)國(guó)際汽聯(lián)來說不是新聞,我們已經(jīng)和他們談了一段時(shí)間了。關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的許可,規(guī)則非常明確,我們非常有信心它符合所有這些要求。”
漢密爾頓說,研究小組花了一上午的時(shí)間“試圖掌握并理解它”,但沒有安全問題。
漢密爾頓說:“從安全角度看,沒有問題。國(guó)際汽聯(lián)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很滿意。對(duì)我來說,看到我的團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新并保持領(lǐng)先地位,真是令人鼓舞。我認(rèn)為這取決于我們?cè)谶@個(gè)團(tuán)隊(duì)中的偉大智慧。希望它能奏效。”
艾利森說,DAS的推出是奔馳W11新車的多項(xiàng)創(chuàng)新之一,這為巴塞羅那季前測(cè)試的首日成績(jī)奠定了基礎(chǔ)。
艾利森說:“我們帶到賽道上的每一輛新車都充滿創(chuàng)新。對(duì)你來說,它們不像這樣一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)那么明顯,你可以親眼看到它。”
“讓我感到無比自豪的一件事是,成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的一員,不僅僅是每年都要改變現(xiàn)狀,而是每年都在審視我們?nèi)绾文軌蚩焖賹W(xué)習(xí),將所有這些創(chuàng)新帶入正軌,并讓它們堅(jiān)持下去。”
“這很有趣,但這只是賽車上類似東西的冰山一角。”