為何最近扎堆？

　　黃標(biāo)車月底前報(bào)廢補(bǔ)貼高 差一天少領(lǐng)好幾千元

　　反差:當(dāng)廢鐵賣一輛車才一兩千元，與上萬元補(bǔ)貼差距明顯

　　最近黃標(biāo)車扎堆前來報(bào)廢，主要是因?yàn)槭欣锍雠_(tái)了對(duì)黃標(biāo)車報(bào)廢的補(bǔ)貼政策。以轎車為例，凡是在2005年之前登記的黃標(biāo)車，本月底來報(bào)廢，根據(jù)不同車齡，最多可領(lǐng)1.98萬元補(bǔ)貼，最少也有1.1萬元；但如果到下個(gè)月來報(bào)廢，補(bǔ)貼就會(huì)下降到最多1.62萬元，最少只有9000元。補(bǔ)貼金額最多的是重型載貨車，7月31日之前報(bào)廢的，最多可領(lǐng)3.08萬元補(bǔ)貼。如果在8月1日到12月31日期間報(bào)廢，最多可領(lǐng)2.52萬元。

　　蔡忠柒說，這直接刺激了黃標(biāo)車報(bào)廢的增長(zhǎng):“如果沒有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的話，車主們就自行處置，大多數(shù)是當(dāng)廢鐵賣給私人回收公司，一臺(tái)車可能就一兩千元。”他舉例說，比如一輛2005年注冊(cè)的QQ小車，到現(xiàn)在使用10年，就算保養(yǎng)得再好，當(dāng)二手車賣可能也就值兩三千元，但如果本月底前按黃標(biāo)車報(bào)廢，車主可以拿到1.98萬元的補(bǔ)貼。

　　蔡忠柒說，黃標(biāo)車報(bào)廢可拿到補(bǔ)貼的政策，將延續(xù)到2017年7月31日，所以接下來的兩年都將是他們公司的業(yè)務(wù)高峰期，“現(xiàn)在愁的就是沒有自有場(chǎng)地”。

　　如何回收利用？

　　五大總成用來提煉有色金屬 剩余部分當(dāng)廢品賣掉或者丟棄

　　探秘:全程都有警察鑒定銷毀；車型更新太快，小配件很少回流市場(chǎng)

　　據(jù)了解，車輛報(bào)廢后，工作人員首先將審核其檔案，隨后對(duì)車輛進(jìn)行切割、破壞，“主要是對(duì)五大總成的破壞，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、大梁和前后橋”。蔡忠柒說，破壞之后再對(duì)車身殘件拍照，全程都有警察鑒定銷毀。

　　破壞后，其他零部件將會(huì)被進(jìn)一步細(xì)拆，留下電機(jī)、馬達(dá)、后視鏡、輪轂等小配件。“以前這些配件還可以流入到配件市場(chǎng)去換錢，但現(xiàn)在車型更新太快，小配件利用價(jià)值低，只能丟掉。”蔡忠柒說，他們將會(huì)從五大總成和小配件中提煉出有色金屬，剩余部分則按照廢品來變賣，或者丟棄。

　　除了接受報(bào)廢的黃標(biāo)車，蔡忠柒的公司也會(huì)接受因事故導(dǎo)致無法維修駕駛的事故車，不過這些車的數(shù)量非常少，公司的回收價(jià)每噸僅100元，也就是說，即便是一輛進(jìn)口小車，車身重不超過2噸的，也只能領(lǐng)到200元。

　　之所以對(duì)事故車的回收價(jià)如此之低，蔡忠柒說是和市場(chǎng)行情有關(guān)，“現(xiàn)在的廢鐵回收價(jià)格才500元/噸，公司要交稅、場(chǎng)地租金和人員開支，因此回收價(jià)100元/噸已接近虧本的邊緣。”