浙江科技學(xué)院大學(xué)生會(huì)造車能賽車 一輛車耗資近40萬
浙江科技學(xué)院
隊(duì)員進(jìn)車隊(duì)不足半年
學(xué)會(huì)了焊接、機(jī)床加工、車身制造
在浙江科技學(xué)院也有一支方程式賽車隊(duì)，前段時(shí)間，學(xué)校“三位一體”綜合測試考試，車隊(duì)就把賽車?yán)娇键c(diǎn)前拉練，吸引了不少考生的眼球。
在賽車隊(duì)摸爬滾打兩年半的劉凌杰是賽車隊(duì)的負(fù)責(zé)人，是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化大三學(xué)生。說起造車，他說自己算是被徹底淬火了一回。
為找到發(fā)動(dòng)機(jī)回火原因，他和同學(xué)進(jìn)行了系列深入分析與排查，通過電腦數(shù)據(jù)來查看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，以及線路接連等問題。
“這還不是最難的，更令人頭疼的是發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定問題。”劉凌杰說，"因?yàn)檫@輛車子的發(fā)動(dòng)機(jī)來源于一輛摩托車，必須通過發(fā)電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)來使發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與我們規(guī)則所限制的進(jìn)氣量所匹配。"
油箱固定方式必須柔性連接，而設(shè)計(jì)現(xiàn)狀又是不規(guī)則的。每回修改設(shè)計(jì)，都令劉凌杰煞費(fèi)苦心，如履薄冰。“拿名次不是第一位的，最主要的是鍛煉實(shí)踐動(dòng)手能力，切身領(lǐng)悟‘紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行’的真諦。”
如今的的賽車，比起十多年前的賽車足足輕了150斤。隊(duì)員們進(jìn)車隊(duì)不足半年都學(xué)會(huì)了焊接、機(jī)床加工、車身制造。
“賽車有輕量化要求，一個(gè)零件設(shè)計(jì)出來光能使用還不行，需不斷優(yōu)化減輕重量，但過度減重會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性下降，這就需掌握適度原則。”劉凌杰說。
制作一輛賽車先從設(shè)計(jì)開始，賽車的前期設(shè)計(jì)基本完成，大家開始外出采購零部件。由于資金問題，不少大學(xué)生們不得不在采購件上“斤斤計(jì)較”。
“我們都是尋找最好最實(shí)惠的貨源，有些是在淘寶上定制小零件，有些是去汽貿(mào)城買。”劉凌杰說，最難的還是后面的制造環(huán)節(jié)，鋼管的打磨、切割是個(gè)耗費(fèi)體力且需要耐心的工作，同學(xué)們處理完鋼管之后胳膊都酸得抬不起來了。
對(duì)于焊接，同學(xué)們只是課上有過了解，剛開始焊接時(shí)，焊接得不牢固、焊點(diǎn)不均勻。最終，在指導(dǎo)老師的幫助下才完成了懸架支點(diǎn)等工作。兩個(gè)月后，看著賽車雛形漸露，同學(xué)們都欣喜萬分。
后來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一聲聲轟鳴，一次次完美的轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)，引起大家的歡呼聲。隊(duì)員們激動(dòng)萬分，眼中閃著激動(dòng)的淚花。
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