­　　共享單車不應(yīng)“一禁了之”

­　　據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶達(dá)到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國(guó)共享單車投放總量超過(guò)400萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，共享單車市場(chǎng)占比最大的摩拜單車和ofo分別占據(jù)57%與30%。

­　　注冊(cè)于2015年8月的ofo自稱“全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車”，最早在北京大學(xué)上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬(wàn)美元的消息。

­　　目前，摩拜單車共進(jìn)駐了34個(gè)城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進(jìn)駐了30個(gè)城市，并在3日當(dāng)天完成了進(jìn)駐100個(gè)城市的目標(biāo)。

­　　共享單車被禁，多是由于數(shù)量過(guò)多、無(wú)序投放導(dǎo)致的管理混亂，不能一禁了之。一個(gè)城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，“是否過(guò)量的問(wèn)題我覺(jué)得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個(gè)指標(biāo)體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個(gè)企業(yè)市場(chǎng)化的行為。”

­　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍認(rèn)為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場(chǎng)的話，那么各個(gè)單車公司為了占有市場(chǎng)份額，會(huì)無(wú)限制投放。所以政府應(yīng)該有一個(gè)調(diào)控。”

­　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，共享單車投資領(lǐng)域融資額已高達(dá)70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進(jìn)行了7~8輪融資，各自的累計(jì)融資規(guī)模均在30億元上下。公開(kāi)資料顯示，摩拜目前已進(jìn)入E輪融資，總?cè)谫Y額約為3.55億美元(約24.5億元人民幣)；ofo已進(jìn)入D輪融資，總?cè)谫Y額為5.8億美元(約40億元人民幣)。

­　　對(duì)于共享單車在一些地方受限，朱巍認(rèn)為，不可以“一禁了之”，因?yàn)檫@更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。

­　　“實(shí)際上哪個(gè)地方能停車，哪個(gè)地方不能停車，這個(gè)權(quán)力是地方政府的?？梢园凑粘鞘械男枨蟛季郑瑖?guó)家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車是交給業(yè)主的，因?yàn)樾^(qū)是業(yè)主的權(quán)利范疇，由(業(yè)主)委員會(huì)和業(yè)主大會(huì)(來(lái)決定)，不是物業(yè)公司來(lái)決定。”

­　　朱巍認(rèn)為，一定要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以前市政系統(tǒng)的公共自行車，之所以沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因?yàn)椴惶奖憔筒辉偈褂昧?，所以?duì)于共享單車，“也不能隨便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問(wèn)題的。即停即放即走是共享單車的優(yōu)勢(shì)所在。”