30日，40輛兼具適老化、小型化、高可靠性的全新新能源公交車正式投入運(yùn)營，為南安城鄉(xiāng)公共交通升級注入強(qiáng)勁動力。

　　新車車長5.997米，能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路。

　　“原有40輛公交車電池已使用8年，按照行業(yè)主管部門相關(guān)規(guī)定，滿8年新能源公交車被列入重大安全隱患。”南安市閩興公共交通有限公司總經(jīng)理葉超陽介紹，為持續(xù)保障市民出行服務(wù)，他們專門采購了這批新能源公交車進(jìn)行替換。

　　30日上午，記者從南安客運(yùn)中心汽車站登上151路新車親身體驗(yàn)：寬綽的車門無需側(cè)身即可從容進(jìn)出，入口處的高度相對以往的車輛降低了不少，輕輕抬腳就能上車，全程無需跨越任何臺階。車廂內(nèi)，地面平整無落差，從車門到車廂后部暢通無阻，每個座位的前方或側(cè)方均配有扶手，方便老年乘客借力起身。

　　“以前的公交車入口處有臺階，我年紀(jì)大了腿腳不利索，每次上下車都要很小心。”家住南安市區(qū)的陳阿伯說，現(xiàn)在新車入口平整，一腳就能邁上車，車廂里也沒有高低落差，走起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，心里踏實(shí)多了！

　　“新車采用低入口設(shè)計，入口高度僅32厘米，比原先的車型降低了6厘米，老年乘客抬腳就能上車。”宇通客車福建分公司總經(jīng)理崔建昌告訴記者，新車實(shí)現(xiàn)全車低地板無臺階設(shè)計，搭配加寬的車門，讓老年乘客上下車更安全、舒適、快捷。在座位配置上，新車常規(guī)安裝10個座椅，低客流時段能確保每位乘客有座；早晚高峰及學(xué)生上下學(xué)時段，又能在保障安全有序的前提下，充分兼顧載客量，站坐搭配。

　　貼合南安城鄉(xiāng)路網(wǎng)特點(diǎn)，新車的小型化設(shè)計成為破解“最后一公里”出行難題的關(guān)鍵。據(jù)了解，新車車長5.997米，最小轉(zhuǎn)彎半徑通常≤7米，能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路，以及多彎道的校園、社區(qū)內(nèi)部環(huán)線，有效填補(bǔ)了大型公交難以覆蓋偏遠(yuǎn)區(qū)域交通的空白。“在線路規(guī)劃上，我們重點(diǎn)將新車投放于客流量較少的城鄉(xiāng)線路。”葉超陽表示，這樣的安排既能優(yōu)化運(yùn)力配置，避免大型公交在低客流線路造成的資源浪費(fèi)，也能讓偏遠(yuǎn)區(qū)域居民共享公共交通發(fā)展成果，進(jìn)一步織密城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，該批新車還搭載高效動力與節(jié)能技術(shù)，制動能量回收效率達(dá)77%，整車綜合能耗降低5%以上，續(xù)航更持久；電池采用液冷電池包+密封艙體設(shè)計，配備實(shí)時溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可有效規(guī)避高溫、進(jìn)水等風(fēng)險。同時，乘用車式駕駛區(qū)配備電子手剎、人性化儀表臺及儲物空間，能夠大幅提升駕駛員操作便捷性、減輕工作強(qiáng)度，為安全行車提供雙重保障。（記者 王麗清 黃奕群 通訊員 黃銀海 文/圖）