30日,40輛兼具適老化、小型化、高可靠性的全新新能源公交車正式投入運(yùn)營,為南安城鄉(xiāng)公共交通升級注入強(qiáng)勁動力。

新車車長5.997米,能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路。
“原有40輛公交車電池已使用8年,按照行業(yè)主管部門相關(guān)規(guī)定,滿8年新能源公交車被列入重大安全隱患。”南安市閩興公共交通有限公司總經(jīng)理葉超陽介紹,為持續(xù)保障市民出行服務(wù),他們專門采購了這批新能源公交車進(jìn)行替換。
30日上午,記者從南安客運(yùn)中心汽車站登上151路新車親身體驗(yàn):寬綽的車門無需側(cè)身即可從容進(jìn)出,入口處的高度相對以往的車輛降低了不少,輕輕抬腳就能上車,全程無需跨越任何臺階。車廂內(nèi),地面平整無落差,從車門到車廂后部暢通無阻,每個座位的前方或側(cè)方均配有扶手,方便老年乘客借力起身。
“以前的公交車入口處有臺階,我年紀(jì)大了腿腳不利索,每次上下車都要很小心。”家住南安市區(qū)的陳阿伯說,現(xiàn)在新車入口平整,一腳就能邁上車,車廂里也沒有高低落差,走起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),心里踏實(shí)多了!
“新車采用低入口設(shè)計,入口高度僅32厘米,比原先的車型降低了6厘米,老年乘客抬腳就能上車。”宇通客車福建分公司總經(jīng)理崔建昌告訴記者,新車實(shí)現(xiàn)全車低地板無臺階設(shè)計,搭配加寬的車門,讓老年乘客上下車更安全、舒適、快捷。在座位配置上,新車常規(guī)安裝10個座椅,低客流時段能確保每位乘客有座;早晚高峰及學(xué)生上下學(xué)時段,又能在保障安全有序的前提下,充分兼顧載客量,站坐搭配。
貼合南安城鄉(xiāng)路網(wǎng)特點(diǎn),新車的小型化設(shè)計成為破解“最后一公里”出行難題的關(guān)鍵。據(jù)了解,新車車長5.997米,最小轉(zhuǎn)彎半徑通常≤7米,能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路,以及多彎道的校園、社區(qū)內(nèi)部環(huán)線,有效填補(bǔ)了大型公交難以覆蓋偏遠(yuǎn)區(qū)域交通的空白。“在線路規(guī)劃上,我們重點(diǎn)將新車投放于客流量較少的城鄉(xiāng)線路。”葉超陽表示,這樣的安排既能優(yōu)化運(yùn)力配置,避免大型公交在低客流線路造成的資源浪費(fèi),也能讓偏遠(yuǎn)區(qū)域居民共享公共交通發(fā)展成果,進(jìn)一步織密城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。
此外,該批新車還搭載高效動力與節(jié)能技術(shù),制動能量回收效率達(dá)77%,整車綜合能耗降低5%以上,續(xù)航更持久;電池采用液冷電池包+密封艙體設(shè)計,配備實(shí)時溫度監(jiān)控系統(tǒng),可有效規(guī)避高溫、進(jìn)水等風(fēng)險。同時,乘用車式駕駛區(qū)配備電子手剎、人性化儀表臺及儲物空間,能夠大幅提升駕駛員操作便捷性、減輕工作強(qiáng)度,為安全行車提供雙重保障。(記者 王麗清 黃奕群 通訊員 黃銀海 文/圖)