­　　被稱作“最新版中國(guó)高鐵”的“復(fù)興號(hào)”，26日上午11：05在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，不少乘客在事先毫不知情的狀況下，成為“復(fù)興號(hào)”的首批乘客。

­　　面對(duì)全新的中國(guó)高鐵，乘客的乘車感受如何？“復(fù)興號(hào)”有哪些新的變化？中新網(wǎng)記者進(jìn)行了跟車體驗(yàn)。

­　　6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。圖為在北京南站準(zhǔn)備出發(fā)的CR400AF“復(fù)興號(hào)”列車。中新社記者 侯宇 攝

­　　“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)啥樣？

­　　——車廂內(nèi)飾時(shí)尚，充電插座多

­　　“開(kāi)始檢票的時(shí)候，才感覺(jué)不太一樣”、“上車以后才知道是首發(fā)”……這些都是不少“復(fù)興號(hào)”首批乘客的真實(shí)感受，他們不少人在毫不知情的狀況下，見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的歷史時(shí)刻。

­　　6月26日上午11時(shí)許，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

­　　從外觀看，“復(fù)興號(hào)”在“顏值”上比以往的動(dòng)車組有一定提升。據(jù)媒體報(bào)道，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型線條更為優(yōu)雅。

­　　中新網(wǎng)記者第一時(shí)間走進(jìn)“復(fù)興號(hào)”，敞亮的車廂、電子顯示的座位號(hào)、獨(dú)特的頂燈造型、可控的溫度和亮度，還有比“和諧號(hào)”更多的充電插座……這些都是“最新版中國(guó)高鐵”給人最直觀的感受。

­　　有乘客在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，車廂內(nèi)飾整體感覺(jué)非常時(shí)尚，座與座的間距更寬敞。一位抱著孩子的乘客對(duì)此感觸頗深，她表示，寬敞的座位更方便她帶孩子出行。

­　　6月26日搭乘“復(fù)興號(hào)”列車從北京去往上海的乘客，展示自己的新版高鐵列車車票。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝

­　　票價(jià)有變么？

­　　——對(duì)比票面與網(wǎng)上售票價(jià)格無(wú)變化

­　　車速和票價(jià)向來(lái)是乘客出行最為關(guān)注的問(wèn)題。

­　　據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)，型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。

­　　根據(jù)12306全國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)顯示，本次“復(fù)興號(hào)”擔(dān)當(dāng)?shù)腉123次和G124次高速列車，發(fā)車時(shí)間均為上午11：05，抵達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間為下午16：50，全程5小時(shí)45分。

­　　票價(jià)方面，不少高鐵“?？汀睂?duì)中新網(wǎng)記者表示，價(jià)格應(yīng)該是一樣。其中，一名乘客出示的“北京南-棗莊”的車票顯示，票面價(jià)格為284元，這與“鐵路12306”APP查詢到其他高鐵車次的價(jià)格相同。

­　　中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開(kāi)行，對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

­　　該負(fù)責(zé)人透露，下一步，將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步挖掘京滬高鐵運(yùn)輸潛能，展示“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組的性能品質(zhì)，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。

­　　6月26日上午，北京鐵路局北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師賈虹升正在為“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行檢查。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝

­　　性能如何？

­　　——操作更簡(jiǎn)便，設(shè)2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

­　　實(shí)際上，在“復(fù)興號(hào)”正式發(fā)車前，有一批鐵路人已經(jīng)為這一歷史時(shí)刻準(zhǔn)備多時(shí)。

­　　6月26日早上9時(shí)許，在“復(fù)興號(hào)”駛出車庫(kù)以前，中新網(wǎng)記者見(jiàn)到北京鐵路局北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師賈虹升，他正在為列車進(jìn)行檢查。他透露，從25日晚18點(diǎn)，他就已經(jīng)進(jìn)廠工作，25日晚23點(diǎn)“復(fù)興號(hào)”停進(jìn)車庫(kù)到現(xiàn)在，他都沒(méi)有休息。

­　　賈虹升告訴中新網(wǎng)記者，他檢查完以后，“復(fù)興號(hào)”在出車庫(kù)時(shí)，車兩側(cè)還有送車人員，他們會(huì)再次進(jìn)行確認(rèn)，列車正式駛出車庫(kù)需要地勤人員、送車人員，以及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)它的檢查。

­　　2008年開(kāi)始駕駛動(dòng)車的地勤司機(jī)孫煥彬?qū)τ浾弑硎?，高鐵這幾年發(fā)展太迅猛，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的操作臺(tái)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)簡(jiǎn)便，所有按鍵觸手可及，相比以前操作更簡(jiǎn)便。

­　　“例如，以前其他車型的動(dòng)車，相同的開(kāi)關(guān)位置可能不同，現(xiàn)在都是統(tǒng)一的?！彼e例說(shuō)。

­　　除了出庫(kù)前的檢查外，為保障安全運(yùn)行，“復(fù)興號(hào)”全車還設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車措施。