據(jù)海峽導報報道 “汽車三包”政策實施，距今已有一年多了，消費者維權熱情高漲的同時，卻也遭遇著“落地難”、“執(zhí)行難”等重重阻力。

　　昨日，導報記者調查發(fā)現(xiàn)，“汽車三包”實施一年多，廈門的汽車投訴量暴增七成多，但由于“汽車三包”并未真正解決消費者的問題，讓新規(guī)在不少人心中有了“雞肋”的感覺。

汽車投訴一年增七成

　　去年10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》也就是“汽車三包”政策開始實施。一年來，這項當初被業(yè)內外人士寄予厚望的法規(guī)是否真的保護了消費者的正當權益，解決了消費者維權難的問題？

　　昨日，導報記者了解到，新規(guī)實施一年來，全市12315系統(tǒng)共受理汽車消費投訴530件，同比增長了72.2%。而關于汽車消費的投訴，主要集中在商家強行綁定消費、銷售中虛假承諾，以及退、換車糾紛三大方面。

　　在廈門，大量的汽車消費投訴，很大一部分表現(xiàn)為經(jīng)營者以格式條款強制消費，或未告知消費者強行收費。比如經(jīng)營者強制消費者在車行辦理車輛保險、上牌或保養(yǎng)，否則不予辦理提車等。

　　中國消協(xié)的調查結果也顯示，最近半年，消協(xié)組織受理家用汽車(含零部件)的投訴12643起，同比增長29.2%。其中關于質量問題、合同違約和售后服務的投訴量占到八成多。很多投訴案件，以前沒有相應的法律法規(guī)作為支撐，即使消費者想維權，也沒有依據(jù)，“汽車三包”規(guī)定刺激了消費者的維權意識。

　　“汽車三包”實施有難度

　　投訴增長，在業(yè)內人士看來，一方面是消費者的維權意識越來越強，更重要的是，也說明“汽車三包”并未真正解決消費者的問題，消費者只能被迫走上維權道路。“汽車三包主要解決汽車使用過程中的三大問題:修理、更換以及退車，但實際操作中真正能退換車的情況確實不多。”廈門工商人員表示，“汽車三包”規(guī)定了特定的退換車條件，和新《消法》退換貨相關條款在法律層面上還有一定沖突，如何處理、適用“法律”和“規(guī)章”，有待相關部門給出權威解釋。

　　某國產(chǎn)品牌汽車經(jīng)銷商表示，“汽車三包”規(guī)定對汽車廠商，缺乏強制執(zhí)行力。此外，高昂的成本和繁雜的手續(xù)，也讓很多消費者“望而卻步”。僅僅是出具“汽車檢驗檢測報告”一項，就得要消費者付出很多時間和精力，另外還得花上不少錢。

　　不光是汽車換新，在備用車問題上，不少消費者也提出了自己的看法。“‘汽車三包’上是規(guī)定，每次修車時間超過5天的，要為消費者提供備用車。”合資品牌汽車車主陳先生說，但是在實施過程當中，沒幾家汽車4S店會主動提供備用車。

　　“總體看來，‘汽車三包’出臺后，的確填補了不少維權領域的空白，使得很多消費者維權做到了有法可依。”廈門市汽車流通協(xié)會人員坦言，“但是在實施的過程當中，涉及廠商、4S店、消費者以及有關部門等各方，確實會有一些困難。”

　　對此，導報記者了解到，國家質檢總局正在進行“汽車三包”實施工作調研，調研將持續(xù)到2015年2月，調研結束之后，將根據(jù)實際情況制定并完善“汽車三包”細化準則，新標準將于短時間內出臺。