調(diào)查
學(xué)校禁止外賣電動車入教學(xué)區(qū)
對共享電動車無規(guī)定
在白楊路邊的一個保安亭玻璃上,北青報(bào)記者看到一則《通知》。該《通知》規(guī)定,凡是送外賣的車輛,一律禁止入校,落款日期是去年11月21日。有學(xué)生解釋說,送外賣的電動車只能在學(xué)校主干道上行駛,而不能進(jìn)入教學(xué)區(qū)域。
但是,北青報(bào)記者看到,當(dāng)有學(xué)生騎共享電動車進(jìn)入教學(xué)區(qū)域時(shí),保安并未阻攔。一位保安說:“學(xué)校只規(guī)定不讓外賣電動車進(jìn)去,沒規(guī)定學(xué)生騎電動車也不能進(jìn),這都得看學(xué)校規(guī)定。”
共享電動車因車不合規(guī) 更換過一次產(chǎn)品
自從2月底,校內(nèi)出現(xiàn)共享電動車后,該校大一學(xué)生小尹就一直關(guān)注此事。他發(fā)現(xiàn),同一品牌的共享電動車因車不合相關(guān)規(guī)定,在近期更換過一次產(chǎn)品。
北青報(bào)記者在校內(nèi)家屬區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛未被收走的最初版電動車,車身上布滿了灰塵。仔細(xì)觀察,這些車確實(shí)存在不少問題。比如,車沒有腳蹬,后視鏡被拆除,并不滿足我國《電動自行車通用技術(shù)條件》所提到的“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能”的條件。此外,車尾只掛著企業(yè)自制的代碼牌,沒有合法牌照。
當(dāng)時(shí),這批車無法使用。在3月上旬,這家企業(yè)收走不合規(guī)的電動車,又重新投入一批改造后的電動車,學(xué)生可正常使用。相較此前,這批車的車身輕了不少,新增了腳踏板,車尾掛有牌照。
針對產(chǎn)品更換問題,該企業(yè)工作人員回應(yīng),最初投放在校的電動車確實(shí)不符合北京市對電動車的管理要求,但他們近日投放的車滿足相關(guān)要求,并合法上了牌照。就學(xué)生關(guān)心的安全問題,工作人員則稱,公司給車購買了保險(xiǎn),發(fā)生交通事故時(shí)最多有50000元的人身賠償。
追問
學(xué)生騎共享電動車出事故,誰擔(dān)責(zé)?
目前,學(xué)生在享受共享電動車便利的同時(shí),更為擔(dān)心安全問題。
那么,學(xué)生騎共享電動車發(fā)生事故,誰來擔(dān)責(zé)?中傳文法學(xué)部法律系一位老師在接受該校學(xué)生記者采訪時(shí)表示,如果屬于道路安全上的危險(xiǎn)(例如撞人或者被撞),就按照道路交通安全法中的原則,由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任;如果是因?yàn)殡妱榆嚤旧淼墓收蠈?dǎo)致剎車失靈等安全事故,則由電動車生產(chǎn)廠家承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任;如果是由于道路問題,例如井蓋沒蓋,騎車人掉進(jìn)去了,則由井蓋所屬的單位負(fù)責(zé)。“通俗地說,就是誰撞的,誰負(fù)責(zé);誰的過錯,誰負(fù)責(zé)。”