­　　共享自行車進(jìn)高校已不是什么稀奇事，但在最近，中國傳媒大學(xué)、中國人民大學(xué)的不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)，校園里新增了新的共享交通工作——共享電動車。相較自行車，電動車車身重、行駛速度快，用戶如不具備一定駕駛能力，容易發(fā)生交通事故。那么，在人口密度大、道路狹窄的校園內(nèi)，學(xué)生騎行共享電動車是否存安全隱患？學(xué)生如在騎行中出事故，應(yīng)由誰擔(dān)責(zé)？學(xué)校是否會對共享電動車進(jìn)行管理？北京青年報(bào)記者進(jìn)行了探訪和調(diào)查。

­　　探訪

­　　校內(nèi)外擺滿共享電動車 學(xué)生騎行有安全隱患

­　　日前，北青報(bào)記者來到中國傳媒大學(xué)進(jìn)行探訪。學(xué)校的圖書館、教學(xué)樓、學(xué)生宿舍等地方都擺有幾輛共享電動車。這些電動車有熒光綠、橙色兩種顏色，車座后面貼著二維碼牌，車尾部掛有牌照。

­　　用戶用手機(jī)掃描二維碼，注冊賬號、填寫身份證、拍攝人臉照片后交229元押金就可使用車。頁面顯示，電動車采取時間、公里數(shù)雙重計(jì)價(jià)的方法計(jì)算，0.1元/分鐘加上0.18/公里，最低收費(fèi)2元1次。

­　　上、下學(xué)是學(xué)生們使用共享交通工具的高峰時期。中午11點(diǎn)半，北青報(bào)記者在該校西門看到，兩個女生騎著共享電動車從校內(nèi)出來，有一個女孩的車后座還搭載了一個女生，兩人騎向校外的女生宿舍中藍(lán)公寓。下午1點(diǎn)15分，學(xué)生們都趕往教學(xué)樓上課，學(xué)校主干道白楊路上的機(jī)動車行駛區(qū)域內(nèi)，擠滿了汽車、共享車，顯得十分擁擠，稍不留意，就有可能出現(xiàn)擠碰。

­　　“你看，白楊路的機(jī)動車行駛區(qū)域加上兩旁的人行道大概只有8米寬，特別窄。騎自行車還好，騎電動車就危險(xiǎn)多了。”中傳一位學(xué)生說，他剛開始看到共享電動車時十分好奇，掃碼下載過APP，但擔(dān)心安全就未實(shí)際使用過。

­　　北青報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，該款共享電動車顯示屏上只顯示電量，沒有時速顯示。依據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車設(shè)計(jì)最高時速不得超過20公里。由于沒有時速提示，學(xué)生騎行時需自行控制好速度，不宜在擁擠的校園內(nèi)騎行過快。

­　　北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)長期關(guān)注共享車問題。他認(rèn)為，相較自行車，電動車速度快、車身重，使用者不熟練或不經(jīng)常騎的話，騎行會有安全隱患。“共享電動車的使用是沒有門檻的，只要裝上相應(yīng)軟件交上押金就可以。不排除有人根本不會騎電動車而使用電動車，這比較危險(xiǎn)。”